Het stratenplan van Kiev toont het gehele stratennetwerk en de belangrijkste wegen van Kiev. Dit stratenplan van Kiev zal u toelaten om uw routes te vinden door de straten van Kiev in Oekraïne. Het stratenplan van Kiev is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

De hoofdstraat of het hoofdplein van een stad wordt altijd beschouwd als een van haar symbolen. Zo wordt Parijs vaak geëvenaard met de Champs Elysees, Moskou met het Rode Plein enzovoort. In het bewustzijn van de Kievaren en de toeristen is de stad ondenkbaar zonder Kreschatik en het Onafhankelijkheidsplein - hoofdstraat en -plein in Kiev. Kreschatik verenigt de Bessarabische markt en het Europese plein. Het is de hoofdstraat van de stad, maar het is niet de oudste en ook niet de langste straat in Kiev, zoals op het stratenplan van Kiev staat aangegeven. In de oudheid was er een vallei bedekt met diepe bossen, waar een bron stroomde. Langs deze stroom liep een weg - een oude basis van de moderne straat. Talrijke kleinere stromen liepen naar het lagere deel van de stad en doorkruisten elkaar. De naam van de straat kan dus verklaard worden, want het woord "Krecshatik" komt van "Krest" dat staat voor "Kruis".

In 18 eeuw werd het deel van de vallei straat, met kleine huizen aan één kant ervan. In 19 eeuw kreeg Krecshatik de vorm die het nu heeft. Al snel nam het de overmacht van Podol over in het zakelijke, industriële en commerciële leven van Kiev. Tussen de eeuwen 19-20 was de straat bijna volledig bezaaid met een- of twee-onder-een-kap stenen gebouwen, waar banken, winkels, boetieks, kantoren waren gevestigd, zoals u kunt zien op het stratenplan van Kiev. Deze gebouwen waren van alle moderne gemakken voorzien. Vanaf het jaar 1892 werd een groot deel van Krecshatik ingenomen door de rails van de eerste elektrische tram in het Russische Rijk. Maar stap voor stap werd de straat steeds actiever, zodat deze rails werden gestript in de jaren van de 30ste van de laatste eeuw.

In de moderne Krecshatik bevinden zich bezienswaardigheden als het College van Burgemeester en Wethouders, het Nationaal Televisie Comité, het Oekraïense Huis - de beroemde expositiehal, twee metrostations, enzovoort. Het grootste deel van de straat is voorbehouden voor voetgangers tijdens het weekend en op feestdagen, zoals geïllustreerd op het stratenplan van Kiev. De afwezigheid van verkeer vormt een diep contrast met de Krecshatik van werkdagen. Kievanen en stadsgasten genieten van de promenades om de sfeer van Kiev te voelen, terwijl ze luisteren naar optredens van straatmuzikanten of het werk van kunstenaars bewonderen. Krecshatik is het centrum van winkelen en vrije tijd: souvenir boetiekjes, winkels, cafes en restaurants zijn talrijk hier. Zo'n wandeling zal niet saai of te lang zijn, want de lengte van Krecshatik is iets meer dan een kilometer.

De wegenkaart van Kiev toont het gehele wegennet en alle snelwegen van Kiev. Deze wegenkaart van Kiev zal u toelaten om uw routes te vinden over de wegen en snelwegen van Kiev in Oekraïne. De wegenkaart van Kiev is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

Kiev is een belangrijk kruispunt voor veel van de belangrijkste wegen van Oekraïne. De stad vormt het middelpunt van het Oekraïense systeem van "nationale wegen" en is via hoogwaardige wegen verbonden met veel van de belangrijkste steden van Oekraïne. Met name de snelweg M05, zoals u kunt zien op de wegenkaart van Kiev, die Kiev verbindt met de op drie na grootste stad en belangrijkste haven van Oekraïne, Odessa, is de afgelopen jaren grondig gereconstrueerd en zal naar verwachting uiteindelijk worden omgevormd tot een volledig ongelijkvloerse autoweg; hetzelfde geldt voor de snelweg M06 Kiev-Chop.

Momenteel heeft Kiev geen grote ongelijkvloerse ringweg, maar twee stedelijke ringwegen. De centrale ring of "kleine ringweg", zoals op de wegenkaart van Kiev staat aangegeven, is een route die bestaat uit een aantal met elkaar verbonden wegen met hoge capaciteit die het stadscentrum omcirkelen; het is een volledige cirkelvormige route met trajecten op zowel de rechter- als de linkeroever van de Dnjepr. De centrale ring heeft echter vaak te kampen met grote opstoppingen en in de spitsuren staat het verkeer meestal stil. Er bestaat een grotere "grote ringweg", maar als gevolg van bezuinigingen na de ineenstorting van de Sovjet-Unie en besluiteloze beslissingen van vorige stadsbesturen van Kiev, steekt deze weg de rivier niet over, en blijft dus beperkt tot de rechteroever van de stad. Desondanks draagt de grotere tweede ringweg enigszins bij tot de vermindering van het transitverkeer in het stadscentrum.

Er zijn momenteel plannen voor de aanleg van een volwaardige, volledig ongelijkvloerse ringweg rond Kiev, zoals vermeld op de wegenkaart van Kiev. Deze weg moet bekend worden als "KKAD" (ККАД), de "Automotive Ring Road van Kiev". In 2011 is nog niet begonnen met de aanleg van dit project, hoewel premier Mykola Azarov in 2011 beloofde dat in toekomstige staatsbegrotingen geld zou worden gereserveerd voor de aanleg van de ringweg, waarvan de kosten in 2007 werden geraamd op ongeveer 5-5,5 miljoen US dollar. De aanleg zou volgens de huidige planning in 2012 beginnen. De wegen in Kiev zijn in slechte technische staat en het wegenonderhoud laat te wensen over. Volgens Kyivavtodor (het gemeentelijk wegenbedrijf) is 80% van de wegen in Kiev al 15 tot 30 jaar in gebruik, wat 1,5 tot 3 keer meer is dan de standaard ontwerpperiode van 12 jaar.